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车市热门奥迪CEO高德诺（GernotDöllner）坦承挑战严峻。他在接受德国《图片报》（Bild）采访时直言：“毋庸讳言，我们必须重回正轨。”他认为，在经历漫长的新车空窗期后，“最困难的阶段已经过去”。高德诺在访谈中承诺将开启奥迪新时代。今年秋季，一款被视为“品牌身份塑造者”的概念车将全球首发，旨在复刻传奇车型TT的成功。这款内部代号为TTMoment2.0的神秘车型，被寄予厚望。高德诺坚信其影响力将堪比1990年代末和2010年代初的TT车型。但需明确，它并非第四代TT，也不是R8的继任者。高德诺将其描述为“介于两者之间”的“高度情感化的跑车”。虽然以概念车身份亮相，但其量产版本计划在未来两年内推出。该概念车将采用纯电动力，但这不意味着奥迪放弃内燃机。公司已将其全面电动化转型时间表从2032年推迟至2035年后，展现了更为务实的战略。概念车将于9月在慕尼黑IAA车展正式发布。它将代表“新奥迪”，采用全新设计语言、下一代技术以及此前车型未见的尖端硬件。高德诺并非首位承认奥迪存在失误的高管。今年早些时候，奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡·达席尔瓦·马丁斯（OscardaSilvaMartins）向Motor1德国站坦言近年品质下滑：“我们过去在品质方面确实做得更好，但我们将重回巅峰。”《图片报》更援引大众集团董事会成员的评价，称奥迪是集团的“危机案例”，其产品仅处于“尚可——平均水平”。值得注意的是，尽管旗舰轿车A8已超期服役，但即将亮相的概念车大概率并非其继任者。此前被寄予厚望的2021年Grandsphere概念车（曾被视为下一代A8雏形）似乎已退出候选。而在国内市场新成立的AUDI品牌将专售纯电车型，且不会使用传统的四环标志。首款车型E5Sportback采用了醒目的超大“AUDI”字母标识，未来将在中国本土专属研发和生产更多电动车型。

车市热门通用美国公司发布了全新科尔维特C10概念车​​​

奥迪奥迪全新纯电动概念车渲染图奥迪9月慕尼黑车展将推出全新纯电概念跑车（内部代号TTMoment2.0），定位在TT和R8之间，将与保时捷纯电718共享PPE平台，下图1中的新车渲染图，大家觉得怎么样🙌​​​

车市热门1995年梅赛德斯.奔驰VRC概念车​​​

2025全球概念车盘点，哪一款让你心动。概念车​​​

奥迪全新纯电动概念车即将亮相慕尼黑车展，这波纯电觉醒会不会有点晚？日前有消息称，奥迪将会在9月份的慕尼黑车展上发布一款全新纯电动概念车，内部称这款车为“TTMoment2.0”，虽然名字里带“TT”，但据说这款新车并不是奥迪TT的电动版继任者，而是介于TT与R8之间的跑车，并且有望与保时捷纯电718使用同平台生产。在奥迪的计划中，已经停产奥迪TT是会以纯电的方式迎来回归的，虽然这款全新概念车并不是继任者，但未来的纯电奥迪TT势必会参考这款概念车的技术规格，因此，这款全新的纯电动概念车还是非常值得关注的。据悉，这款新车的量产版本不会早于2027年发布，这么长的战线倒是也符合豪华车品牌的调性，就是不知道消费者们有没有这个耐心。奥迪TT奥迪纯电保时捷718

Genesis捷尼赛思GV90概念车，对开门+旋转座椅。韩系还在概念车阶段，我们早已量产。捷尼赛思​​​

新一代的宝马X5的内饰被曝光感觉和图二当时的概念车区别不是特别的大都是一块天际屏+异形的iDrive屏感觉做UI设计适配的程序员要骂人了[滑稽笑][滑稽笑]​​​

车市热门布加迪Veyron堪称汽车工业的里程碑。在大众集团收购布加迪品牌后，其目标便是打造一款旷世超跑，最终成就了Veyron——史上最杰出的超级跑车之一，也是当时最快的量产车。然而，在Veyron诞生之路上，布加迪曾探索过多种设计方案。在Veyron发布前的几年里，布加迪曾展示过几款引人入胜的概念车，如18/3Chiron和18/4Veyron。其中一些曾公开展出，但有一款鲜为人知的Veyron早期概念车却被秘密封存了二十余年。这款由瓦尔特·德·席尔瓦（WalterdeSilva）设计的概念车，近期终于在毗邻大众工厂的德国汽车城（Autostadt）博物馆亮相。在被雪藏了近十年之久之后，意大利杂志《Quattroruote》在2009年通过一系列照片首次揭露了它的存在。与其他Veyron的概念车不同，它从未登上过任何车展舞台，外界对其几乎一无所知。虽然布加迪最终未采用此概念作为Veyron的基础，但德·席尔瓦的设计中蕴含着大量布加迪的DNA。它采用了椭圆形演绎品牌标志性的马蹄形格栅，并融入了与Veyron、Chiron以及Tourbillon一脉相承的标志性C形线条。车身披覆着璀璨的蓝色涂装，仿佛在强调布加迪（Bugatti）名字中的“昆虫”（Bug）意象。与最终量产的Veyron相比，其圆形的头灯和尾灯显得过于简约。不过，概念车的尾部设计元素，如发动机盖和巨大的中央排气管，确实对量产版Veyron产生了影响。与同样在1999年展示的18/3Chiron概念车类似，这款车围绕一台6.3升W18发动机打造，该发动机由三排六缸组成。这是一个雄心勃勃的动力方案，不过量产车最终采用了可输出1,001至1,200PS的四涡轮增压W16发动机。

车市热门通用汽车揭晓了一款诞生于其加州帕萨迪纳设计工作室的全新科尔维特（Corvette）概念车。这款被描述为“发人深省、突破边界，展现GM设计思维”的车型，拥有极具未来感的造型、碳纤维单体壳车身以及纯电驱动系统。这款概念车被正式命名为“CaliforniaCorvetteConcept”（加州科尔维特概念车），是通用计划今年发布的三款科尔维特概念车中的第二款（首款来自其英国设计总部）。通用表示，此车承载着“鲜明的南加州（SoCal）风情”。概念车保留了经典的中置发动机比例，线条流畅，车身中部紧致。然而，其尖锐的车头和凌厉的前脸设计，瞬间彰显了科尔维特的基因，尽管它仿佛来自遥远的未来。其最显著的特征是一体式前铰链座舱盖。它可向上掀起，便于乘员进出；也可以完全移除，使得概念车从一辆敏捷流畅的公路跑车，变身为轻盈纯粹的开放式赛道利器。内饰采用极简主义设计，以醒目的亮红色为主色调，座舱布局极度专注于驾驶者。设计师仿佛将现款C8科尔维特的内饰设计强度提升到了全新高度，甚至用一道“墙”分隔了驾驶者与乘客。方向盘采用双握柄设计，中央集成屏幕，前方则配备了抬头显示器（HUD）。其他炫酷科技还包括后空气制动器和主动式扰流板。官方并未详细说明动力系统，仅透露这款科尔维特概念车是一款纯电动车型，由T字形棱柱电池组提供动力。设计师选择这种电池形状是为了实现更低的座椅坐姿，并为隧道式车底造型留出空间。与今年三月发布的首款科尔维特概念车一样，通用汽车表示这款概念车并无量产计划。通用高管们也曾明确指出“目前市场对纯电科尔维特尚无需求”。